阜阳交通局否认105国道阜阳段设站收费

    新改建的阜阳至太和快速通道要设站收费了?近日，关于105国道阜阳段要收费的消息，引起广泛关注。不少网民就此展开热烈讨论，大多数人对传说中的收费持批评态度。 那么，阜太快速通道要设站收费，这一消息属实吗?记者就此采访了市交通运输局负责人。

    省政府：同意设站收费

    105国道阜阳段要设站收费的消息，来源于省政府网站上的一份文件。 7月22日，省政府网站上刊登了一份政府文件《安徽省人民政府关于同意G205芜湖段和G105阜阳段一级公路项目建成后设站收费的批复》，文件落款为安徽省人民政府，发文日期为7月16日。该文主要内容是：一、同意G105阜阳段一级公路项目建成后设站收费;二、G105阜阳段一级公路项目，作为政府还贷性收费项目，纳入所在市交通建设融资平台统一管理，项目融资专项用于收费公路项目建设，严格管理，不得挪用…… 看到省里的正式文件，不少人认为105国道阜太段通行要收费了。

    105国道阜阳段将建成一级公路

    记者了解到，G105阜阳段一级公路，主要是指2012年建成的105国道阜阳太和段改建工程，以及即将实施的105国道颍上六十里铺至南照段改建工程等一级公路项目等。其中，阜阳至太和段项目于2011年4月正式开工，路线全长27.908公里。全线按一级公路标准建设，双向8车道，设计时速为80公里/小时，项目总投资6.83亿元。 目前，阜阳市正计划实施105国道颍上六十里铺至南照段改建工程等一级公路项目、105国道三角元至太和段等项目。其中，六十铺至南照段全长17.9公里，设计车速80公里/小时，为一级公路;102省道颍上至阜阳四十铺段道路改建工程，全长约63公里，全线按设计车速80公里/小时的一级公路标准建设。这些工程建成后，105国道阜阳段将全部为一级公路。

    市交通运输局：收费权只用于融资，不会建收费站

    关于是否要设站收费的问题，市交通运输局局长王家仁对记者明确表示，不会建收费站收费。 关于《安徽省人民政府关于同意G205芜湖段和G105阜阳段一级公路项目建成后设站收费的批复》，王家仁解释说，这只是阜阳市争取的收费权，用于市交通能源投资公司进行融资，与实际建站收费是两码事。 我国《收费公路管理条例》规定：建设收费公路，应当符合下列技术等级和规模：(一)高速公路连续里程30公里以上。但是，城市市区至本地机场的高速公路除外。(二)一级公路连续里程50公里以上。(三)二车道的独立桥梁、隧道，长度800米以上;四车道的独立桥梁、隧道，长度500米以上。技术等级为二级以下(含二级)的公路不得收费。但是，在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，其连续里程60公里以上的，经依法批准，可以收取车辆通行费。 王家仁说，105国道阜阳段经改造后，一级公路里程在50公里以上，符合设站收费的条件。经过争取，省政府同意在105国道阜阳段设站收费。 “这主要是用于市交通能源投资公司的融资，以收费权进行质押贷款等融资活动，为将要实施的公路建设项目筹集资金;下一步，肯定不会建设收费站收费。”王家仁告诉记者。 据了解，2012年11月，阜阳市成立了交通能源投资公司，利用市场化方式，有效发挥国有资产引导作用，打造道路建设筹资平台，提升和完善阜阳城市经济圈的道路交通基础设施。 记者了解到，在公路建设资金贷款实践中，公路收费权质押已成为常见的担保方式之一，即出质人以省级人民政府批准建设收费公路并同意建成后收费的批件为收费公路建设资金的贷款进行质押担保。目前，《公路法》、国务院《收费公路管理条例》均对公路收费权作了规定，工行等金融部门也制定了有关公路收费质押贷款的管理办法，并已开始实施。

    记者 冯启俊/文 王彪/摄