阜淮铁路颍河特大桥主桥顺利合龙

  8月12日下午，阜淮铁路颍河特大桥主桥顺利合龙。此次合龙标志着阜淮铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁主体结构全部完成，全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为项目建成通车奠定坚实基础。

颍河特大桥主桥斜拉桥桥址位于阜阳市颍泉区境内，采用 (31+73+230+114+40)米混合梁斜拉桥跨越规划Ⅲ级航道颍河。

高低塔双索面混合梁斜拉桥全长489.5米，主跨230米，主梁采用半飘浮支承体系。主桥采用高低塔非对称边跨布置形式，最长桩长108米，最高主塔高115.1米，相当于41层楼的高度，小里程侧为低塔，边跨长104米；大里程侧为高塔，边跨长154米。

全桥钢锚箱共42个节段，钢箱梁共30个节段，用钢总量约4900吨。该桥钢梁架设遵循先边跨后中跨的施工顺序，钢梁边跨支架上拼装完成后，由高低两塔向中跨单悬臂架设，最终实现中跨合龙口精准合龙。

阜淮铁路正线全长142.5公里，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，设计时速350km/h，总投资约228亿元。

“阜淮铁路建成通车后，皖北地区与长三角核心城市间的时空距离将实现大幅压缩。”中铁十二局阜淮铁路FHZQ-4标项目经理部二分部项目经理郑成雄说。